聚乙烯緩沖條采用特殊的聚乙烯表面，使輸送帶與緩沖條之間的摩擦系數降低，且耐磨性好。聚乙烯表面的使用保證了輸送帶的面與面的接觸，受力均勻，有效防止了由于托輥斷裂、脫落造成的皮帶縱向撕裂，同時大大降低了皮帶被銳器或尖銳物料穿透后縱向撕裂的概率。

緩沖條組成原理編輯

表層結構

國內生產廠家選擇不輸送帶直接接觸的材料，主要采用三種方式 聚乙烯板，聚氨酯、陶瓷。陶瓷耐磨性能較好，但摩擦系數特別高，容易導致輸送皮帶劃傷，起熱，冒（**）。

危害性大，陶瓷片材本身適用于泥濘環境下的輸送帶驅動滾滾筒包膠， 選擇這種面材的廠家基本上是不了解緩沖條的使用環境和條件，盲目制作的 。

聚氨酯粘接性能好，對粘接技術要求較低但是該材質容易水解，而且抗沖擊力較差，長時間 使用仍然容易出現開膠分層現象。 聚乙烯磨擦系數低，自潤滑性能超好，利于輸送帶通過，非常適合的緩沖條表面材料，但是對廠家工藝的要求較高，不經過特殊處理不好橡膠難結合。

橡膠彈性體

緩沖條在受到沖擊時，主要通過彈性物質通過自身的物理彈性起到很好緩沖作用，因此橡膠彈性必須的滿足一定的條件，國際上緩沖條用橡膠彈性為邵氏硬 55 度左右橡膠，并具備一定的抗撕裂力，抗拉強度，斷裂伸長率，橡膠不金屬型材的粘合強度等也是考核的標準。因此在選擇廠家時選擇具有檢驗和實驗設備能力的廠家，在通過對國內廠家經行對比實驗時發現，有一些企業對外宣傳較好的性能指標，但是基本的橡膠硬度均沒有達到，經過檢測部分廠家硬度 70 度左右，這種硬度根本起不到物料緩沖作用。

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