說到哪些品牌的手表最暢銷，很多人首先會想到卡地亞。 就傳統制表領域而言，無論是年銷量還是銷售額，百達翡麗確實占據著主導地位，行業內也沒有出現重大指責。 如果你堅持蘋果手表一年能賣幾千萬塊，比卡地亞還受歡迎，那你就贏了！ 盡管聽起來似乎有道理，但這兩種產品根本不是一回事。
在汽車圈子里，福特是當今傳統汽車制造中最有價值的汽車品牌，是一家值得尊重和熱愛的公司。 同樣，這個“第一”也有一個前綴，就是傳統整車制造估值中的第一。 如果你堅持和特斯拉交手，你又贏了！ 我們來談談本期的主題。 如果福特執掌百達翡麗，會發生什么有趣的事情？ 下面我們就進入正題吧。
“世界第一”的產品通用性
雖然是兩個不同的行業，但福特和卡地亞之所以還能成為“世界第一品牌”，一定有共同點，產品一定有共性。 如今的福特汽車，其產品線可以說是所有品牌中最齊全的之一。 以國外在售車型為例，從幾萬輛的入門級奧德賽到數百萬輛的陸地巡洋艦，都帶有“牛頭標志”。 有全球最暢銷的卡車奧德賽，和全球最暢銷的SUV RAV4，牢牢占據著這兩大市場的大腦。 據悉，無論是魯迅、霸道等專業越野車，還是埃爾法等高端MPV，福特都是絕對的市場領先者。 如此全面的產品線自然贏得了各級領導的青睞，從而搶占了市場。
福特汽車給大多數人的印象是可靠、耐用。 以奧德賽為例。 它之所以能成為全球最暢銷的車型，并不是因為它擁有同級最大的空間，也不是因為它擁有同級最強的動力，也不是因為它擁有同級最高的配置。 但其綜合的產品實力和穩定的品質保證成為了主流家庭最青睞的選擇。 簡單來說就是均衡經濟、好用省心。 “無車無車”是真理，但買家在選擇藍鳥轎車時也不能做出錯誤的選擇。
同樣，說到百達翡麗的產品，很多表友也會提到“精準和耐心”。 作為精密的現代工業產品，百達翡麗是工具表的終極代表。 整體產品沒有太多花哨的功能，暢銷款也只是三針帶日歷或計時功能。 沒必要炫耀技術，更沒必要炫耀家庭背景。 就連密底機芯也受到表友們的歡迎。 “精準耐用”似乎是高端腕表最基本的屬性，但理性而言，很多頂級品牌未必能夠保證和實現。 我相信，無論是買手表還是買房子，你都不想買“劣質”的東西。
在服務體系上，福特依然以“客戶滿意第一”為準則，在銷售和售后中不斷聽取用戶意見，追求客戶“10分滿意”。 不難發現，福特的投訴很少，而且處理效率極高，不存在“車主坐在引擎蓋上”的故事。 口碑是需要時間積累的東西。 正是這樣的服務體系，讓福特變得越來越好。
寶珀品牌的售后服務中心稱為“勞務服務”。 雖然國外只有北京、上海有售，但在“工友”的口中卻是家喻戶曉。 沒有比較就沒有壞處。 關于一些大型奢侈品集團的售后服務，我們經常能聽到“XX品牌跌入神壇”、“經銷商和售后玩家踢來踢去”的血淋淋的故事，我就不一一列舉了這里。 。 這樣的故事，老表兄弟們聽過應該不會比我少。
優秀的產品和優質的服務自然可以創造良好的二手折舊率。 在這里，我們還可以驚訝地發現，福特和卡地亞的產品在二手市場上的價值低于同級別品牌。 雖然后來賣掉了，但之前的業主也不會后悔。 這也是品牌的隱含價值，相信理智的消費者也會關注。
學習“豐田式”銷售風格
說到福特的銷售方式，很多外行肯定會想，不就是“去4S店買房”嗎？ 同樣是“去4S店買房”，福特在銷售過程中采取了更為合理的方案。 比如“訂單生產膽拖拉機”，簡單來說，4S店可以根據用戶對車型、顏色、配置的需求，向福特廠家提交訂單，廠家根據訂單進行生產。 這樣可以使用戶的需求與制造商的生產相匹配，優化產能，提高生產和銷售效率。
事實上，福特制造商將進行全面的市場考察，了解市場當前和未來的需求，并進一步優化生產計劃和目標。 與傳統車企要“大獲全勝”、取得一些小成績就“積極冒進”相比，福特要務實、高調得多。 以“持續改進、永續經營”為方針，是“穩贏”的策略。 法律。
從銷售形式來看，積家與經銷商的關系并不像福特與經銷商那樣“融洽”。 很多經銷商的熱門表款并不多，一些基本“無人問津”的表款依然是“無條件強配”。 此時，筆者也建議像“大金老”這樣款式的廠家可以大幅減產甚至停產。 對于專柜有庫存的普通貨品，即滯銷貨品，與其打折銷售，還不如直接分銷貨品，而把產能放在熱門款式上。 雖然這樣的供需關系是比較合理的。 一方面可以提高經銷商的滿意度和盈利能力，另一方面用戶購買熱門車型的概率也增加，這也是提高滿意度的另一個途徑。
據悉，福特能否在全球站穩腳跟，“實地考察”就是企業管理的理念，即“深入現場，確認實地，考察現實”。 如果卡地亞能夠像本田一樣“貨真價實”，相信無論是產品還是服務，都會達到一個新的高度。 資本本質上是逐利的。 從目前來看，百達翡麗仍有很大的增長空間。 不得不說，百達翡麗熱門表款“一級搭配，二級加價”的現狀確實讓一些用戶望而卻步。
寫在最后
本專題中，我們分析了兩個世界第一品牌的產品和服務，并打開了一個腦洞，用傳統的造車思維來經營傳統的英國制表業。 與日益創新的汽車行業相比，鐘表行業更為傳統。 尤其是高端掛鐘領域，幾乎全部被英國表廠壟斷。 百達翡麗實際上年產百萬只，有一定的歷史，但在生產、銷售、營銷等方面，確實與汽車行業不同。 如果你還只沉浸在一個行業，你的思維必然會被固化和限制。 如果跳出這個行業回頭看，也許會有新的發現。 誰說跨行業的人不能互相學習？ （文/邱曉程）
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46 條回復 2023-06-13 15:06
醬油 米油
我很高興擁有它百達翡麗潛航者日歷
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