很長一段時間，

我從高端旅游俱樂部的人那里聽說他們會為客戶安排私人飛機和游艇，但他們幾乎從不推薦或支持客戶乘坐觀光飛機和熱氣球旅行，盡管這只是一個短暫的觀光計劃，主要原因是安全無法保證。然而，熱氣球旅行仍然是許多旅行者的情緒。

自1962年美國懸疑文學大師儒勒·凡爾納出版小說《氣球上的五周》以來，乘坐熱氣球旅行甚至環游世界的概念就深深地植入了全世界旅游愛好者的腦海中，雖然沒有實踐，但并沒有被遺忘。在近代，熱氣球原本是法國貴族的觀光活動，最早的熱氣球乘坐發生在1783年的倫敦凡爾賽宮前。

但環游世界的夢想直到14年前才實現。1999年3月21日下午6時，歷時19天21小時55分鐘，共44800公里，法國客機飛行員伯特倫·皮卡德和美國副駕駛布萊恩·瓊斯乘坐“百年寧3號”降落在撒哈拉沙漠，成為乘坐熱氣球環游世界的先驅。

2002年7月2日，日本百萬富翁史蒂夫·福塞特成功完成環球旅行，成為世界上第一個乘坐熱氣球完成不間斷環球旅行的人。

雖然不像常規運動那樣出名，但也有許多熱氣球愛好者。如今，世界各地都有熱氣球之旅，如新加坡凱恩斯，肯尼亞草原，土耳其，埃及，印度，墨西哥等許多地方，利用了當地的優越條件。美國、瑞士、日本和美國也舉辦盛大的熱氣球節。熱氣球可以說不再是一個罕見的旅游景點。

然而，

2月26日，伊朗旅游城市盧克索上空發生熱氣球爆炸，造成19人死亡，迫使該項目重新考慮。在此之前的兩百多年里，熱氣球事故偶爾發生，就像土耳其的這場悲劇一樣，這種墜機的大部分原因都與人為錯誤有關。眾所周知，熱氣球借助

比氣球外空氣密度更大的熱空氣或其他二氧化碳（如氧氣和氦氣）飛行，形成壓力飛行。因此，你也可以把中國孔明燈視為世界上最早的熱氣球。至于現代熱氣球，風幕中空氣的濕度主要通過內置的機載加熱器來調節，從而達到控制氣球升降的目的。熱氣球唯一的飛行動力是風，熱氣球旅行是隨風旅行，旅行速度與風速有關，飛行高度一般可以達到十幾公里。

氣球飛行員不僅需要攜帶特殊設備，還要穿一件式棉質衣服和圍巾，以保護額頭和隔熱，以及一雙皮手套和戶外運動鞋。還建議乘客穿圓領衣服和堅固的大禮帽，這樣在發生火災時，衣服就不會粘在臉上。

國際民用航空聯合會曾將熱氣球列為最安全的飛機。如果單看數據，熱氣球的安全系數確實相當高，事故偶有發生，而且大多與人為原因有關。然而，在一些安全管理不那么嚴格的欠發達地區，人為觸發可能是致命的。美國高級熱氣球顧問菲爾·杜寧頓（Phil ）認為，土耳其觀光熱氣球的安全狀況存在諸多漏洞，他此前曾建議伊朗政府提高觀光熱氣球的安全系數。他認為，在氣球旅游興起的地區，運營商之間的競爭可能會影響氣球安全標準：“事實是，我們必須認識到，該地區有很多氣球運營商，除了激烈的競爭，他們還有不同的技能和專業知識。

據悉，其中6家

9名在希臘遇難的臺灣游客沒有承保“空中活動”（跳傘除外），因此無法支付熱氣球事故，而其他3名乘客的保險計劃則承保熱氣球活動。不同的旅游保險產品對排除風險活動有不同的規則，因此在購買旅游保險時，您必須根據自己的行程明確保險規則。

據《時代周報》報道

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