春秋航空董事長(zhǎng)王正華2月1日接受彭博社采訪時(shí)表示，春秋航空正在考慮暫停日本航線。 其“日本朋友”希望春秋航空繼續(xù)運(yùn)營(yíng)日本航線，但春秋航空尚未做出最終決定。

報(bào)告還表示，目前春秋日本航線的客座率不足50%，公司其他航線的平均客座率為92%。

春秋航空相關(guān)人士昨天向早報(bào)記者證實(shí)了上述消息，并補(bǔ)充說(shuō)，春秋航空早在去年9月、10月反日情緒最激烈的時(shí)候，就曾內(nèi)部討論過(guò)是否暫停飛往日本的航班。

王正華還表示，春秋航空歷史上從未出現(xiàn)過(guò)這樣的空航班，并表示不知道市場(chǎng)何時(shí)會(huì)恢復(fù)。

日本市場(chǎng)是春秋此前重點(diǎn)培育的海外市場(chǎng)。 目前共有上海飛往日本茨城、佐賀、高松等3條航線，每周12個(gè)航班。 雖然日本航線運(yùn)力僅占2%，但春秋有意在日本引入合作伙伴，設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，拓展日本國(guó)內(nèi)航線。 但自去年9月中日關(guān)系惡化以來(lái)，中日兩國(guó)游客數(shù)量大幅下降。 包括春秋航空在內(nèi)的所有運(yùn)營(yíng)中日航線的航空公司均受到不同程度的沖擊。

去年10月，春秋航空推出了上海飛往佐賀、高松的0元機(jī)票。 該機(jī)票由日本地方政府提供補(bǔ)貼，試圖提振低迷的航線上座率。 然而，促銷活動(dòng)在推出三天后就停止了。 當(dāng)時(shí)，春秋航空新聞發(fā)言人張武安對(duì)早報(bào)記者表示，該航空公司兩條日本航線（上海至佐賀、高松）面臨減少航班甚至停航的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，春秋三季日本航線中，茨城航線的載客率較高，其次是高松和佐賀，但平均載客率不足50%。 早報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前春秋航空有多趟上海至高松、佐賀的299元不含稅單程票價(jià)。

興業(yè)證券去年9月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中日航線主要運(yùn)營(yíng)商中，東航以25%的市場(chǎng)份額位居第一，全日空和國(guó)航緊隨其后，分別以23%和20%的市場(chǎng)份額。 其中，南航占11%。

東航昨日表示，目前暫停日本航線加班包機(jī)，推遲部分新目的地的開(kāi)通，并改用較小機(jī)型運(yùn)營(yíng)中日航線，以應(yīng)對(duì)客流減少。 東航并未透露具體的上座率數(shù)據(jù)。 彭博社報(bào)道稱，去年9月至11月期間，全日空取消了中日之間約4.6萬(wàn)個(gè)航班座位。

值得注意的是，日本地方政府并不愿意看到春秋航班的停飛。 春秋航空的3條航線均為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的航線，也是唯一飛往上海的本地航班。 佐賀縣甚至要求增加航班，希望吸引散客。 穩(wěn)定的客戶群。 據(jù)前述春秋消息人士透露，這3條日本航線均獲得日本地方政府的補(bǔ)貼。

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