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制造商通常不會宣布新機芯，眾所周知，這是有充分理由的。 機芯雖然常常是腕表中鮮為人知的一部分，但卻是腕表之所以成為腕表的真正要素，其開發和生產工具極其昂貴。 事實上，許多所謂的新機芯都是現有機芯的變體，開發一款全新的自制機芯是一項很容易花費數年甚至數百萬美元（或日元、法郎或歐元）的費用，具體取決于取決于您開設商店的地點）。

由于需要花費時間和金錢，大規模生產的自制機芯通常由屬于較大集團、擁有大量戰爭儲備的公司或擁有所需資源（和資金）的單一公司制造。 所有這些都表明，豪利時 (Oris) 今天宣布推出新款 400 口徑自動上鏈五天防磁機芯，對于該公司及其粉絲來說意義重大。

豪利時 (Oris) 粉絲和體育迷都知道，這實際上并不是豪利時 (Oris) 的第一款自制機芯。 這一榮譽頒給了 2014 年款 110，這是一款圍繞大發條盒打造的 10 天手動上鏈機芯，可提供必要的動力儲備。 此后，110 又推出了多種變體。帶動力儲存和小秒針的 110 之后是 111（帶日期窗口）、113（帶日期、月份、星期指示和動力儲存）、 114（帶有獨立可調的24小時針）和115（114的簡化版本）。

正如您對 10 天機芯的合理預期一樣，110 系列機芯相當大，只有 34 毫米，而引入這些機芯的手表也相應較大（例如，big pro，它是 44 毫米的手表 - 仍然不是以長期動力儲備標準衡量的龐然大物。這意味著機芯及其中出現的手表往往是小眾產品，而豪利時機芯系列中已經有空間容納自動調節機芯，適用于更廣泛的領域用途腕表，因此誕生了新款 400 機芯。

400采用特殊的齒輪齒形，豪利時表示，這種齒形可提供更高的能量傳輸效率，并有助于延長動力儲備。

在發布前的討論中，豪利時表示，該設計的目的是“解決問題”，而不僅僅是為了內部運動而提供內部運動。 更長的動力儲存旨在為可能擁有其他手表（希望是來自豪利時）的所有者提供便利，并且可能希望在將手表從手腕上取下幾天后能夠繼續使用手表而無需花費時間購買繞線機的麻煩。

400 機芯通過兩個主發條盒傳輸動力。 齒輪系的設計（包括齒輪齒形和擒縱機構的設計）旨在最大限度地減少摩擦引起的能量損失并優化效率。 Oris 表示， 400 可提供約 85% 的發條盒上鏈扭矩，而傳統機芯的平均扭矩為 70%。 通過使用硅杠桿和擒縱輪提高了效率，它們具有極低的摩擦力，當然不需要潤滑（在該機芯和其他使用相同解決方案的機芯中，這有助于長期速度穩定性））。

雖然機芯沒有采用硅游絲，但它共有30個由非磁性材料制成的零件，包括杠桿和擒縱輪，以及包括擺輪、擒縱輪和杠桿在內的許多關鍵部件的軸心。 。 所有這些都意味著 400 具有高度抗磁性。 表示它已經承受了2,250高斯的壓力測試。 表示，“防磁”手表的國際標準規定，手表在暴露于200高斯的磁場后，日均速率偏差不得超過±30秒，才能稱為防磁。 400 在舒適度方面超越了它，暴露在 2,250 高斯場后每日變化率僅為 ±10 秒。

有趣的是，豪利時選擇省略單向自動上鏈系統中常見的滾珠軸承，將其視為自動上鏈機芯的典型故障點。 相反，他們選擇了圍繞固定樞軸旋轉的滑動摩擦夾具系統。 雖然直觀上這看起來像是一種磨損和壓力更大的設計，但通過使用滾珠軸承，豪利時對此有足夠的信心，以及機芯中的其他技術解決方案，以提供 10 年保修，也提供 10 年維修間隔； 這是通常的五年建議的兩倍（盡管過去 20 年硅和其他高科技材料解決方案在制表業中不斷涌現，但這一間隔已經逐漸擴大））。

該機芯尺寸為 28 毫米 x 4.75 毫米，顯然是一款多功能發動機 - 正如業內人士所說，它是一個“拖拉機” - 它足夠平坦，并產生足夠的扭矩來支持其他復雜功能。 （它也很漂亮，看起來像所提供的新聞照片中的 Oris 熊的風格化圖像。）顯然，它的目的是為 Oris 客戶提供高度可靠、值得信賴、長時間運行和持久的自制機芯。 以合理的價格。 順便說一句，豪利時表示，它沒有計劃完全放棄使用供應機芯，因為這將使其能夠以入門級價格提供手表，而這些價格很難或不可能滿足自產機芯的要求。 我認為為更廣泛的手表社區鼓掌是可以的； 現在看來，價格實惠的優質手表越來越少了。 未來幾年，看到 400 機芯被應用到越來越多的腕表中，我不會感到驚訝——畢竟，新機芯通常是交響樂的前奏。

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