今天小編就為大家?guī)韽?fù)刻表行業(yè)知名廠家，希望能幫助玩家渡過市場中的大量水坑！ 避免購買小工廠的產(chǎn)品！
n工廠---又稱Noob工廠，全稱！ 玩過復(fù)刻表的人肯定都知道N廠，但如果你只知道N廠，那你就真的out了。 今天，我就給大家講講N廠等知名廠商背后的故事，了解他們的優(yōu)勢，也說說他們各自的不足。
那么就從最著名的N廠開始吧！ 事實(shí)上，N廠原本是復(fù)刻界最不知名的工廠。 那是在2004年，當(dāng)時最大的工廠是V6工廠，其代表產(chǎn)品有Big Bang、至尊之王、桑托斯、藍(lán)氣球。 那時，新版本的綠水鬼還沒有出現(xiàn)。 你每天談?wù)摰膙4發(fā)生在2009年之后，第一批復(fù)刻表也走向了海外。 一舉名聲大噪的就是v6廠。 當(dāng)時國外手表論壇評論說，以廣東沿海地區(qū)為代表的中國仿表都是山寨，而v6、kw則被列為假貨。 雖然中文翻譯的意思是一樣的，但代表了當(dāng)年復(fù)刻表的最高水平。 當(dāng)然，五年后，N廠也憑借其綠水鬼上榜。 簡而言之，N廠是一顆冉冉升起的新星。
2008年以后，論壇炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的N廠五款神器分別是綠水鬼、葡萄牙飛機(jī)、皇家橡樹、V5和111。說起N廠，就讓我想起了萬金油。 N廠可以說是仿表行業(yè)的佼佼者。 設(shè)計品牌最全、模具數(shù)量最多的工廠，擁有一支致力于研究國外網(wǎng)站和品牌推出的每一款新車型的團(tuán)隊。 每個品牌的銷售冠軍把統(tǒng)計數(shù)據(jù)交給工廠，然后工廠計算箱子尺寸。 它可以攜帶運(yùn)動模型。 當(dāng)時只有N廠能做到這一點(diǎn)。
Noob五件偉大神器之一——
80后年輕人，復(fù)刻表市場蟄伏9年，ZF強(qiáng)勢崛起！
也正是在那一年，在市場工作了近9年的采埃孚老板開始獨(dú)立做模型。 然而，商業(yè)上沒有永恒的運(yùn)動。 2011年印象最深刻的就是ZF和KW分道揚(yáng)鑣的場景。 那一年，ZF和KW因為維修零件太貴而斷絕了與KW的所有合作，并開始研發(fā)生產(chǎn)441和386。
近十年來，政府憑借當(dāng)?shù)厝说膬?yōu)勢和人脈優(yōu)勢，迅速掌握了裴氏的市場。 那些年，各大廠家的貨都沒有直接保留在市場上。 它們必須通過政府發(fā)布給老顧客。 2008年奧運(yùn)會前后廣州的嚴(yán)厲打擊讓幾大廠商每天都提心吊膽。 那一年，高端市場只有采埃孚一家。
如果我告訴你ZF的老板是80年代出生的，你一定不會相信。 我最欣賞他的是他的工作態(tài)度。 每次他收到新配件時，他都會私下詢問我們顏色和尺寸與原品的區(qū)別。 每一次，他都必須有正宗的產(chǎn)品。 表，這種獨(dú)立模具開發(fā)的精神可能源于之前在v5廠的工作經(jīng)歷。
關(guān)于后來的帝舵紅花，我覺得還得從v5開始。 事實(shí)上，v5在出廠前就已經(jīng)被采埃孚的老板買斷了。 也就是說，他承包了這款車型的銷售權(quán)，出廠價是他和n廠共同確定的。 老板一直在談判，直到達(dá)成協(xié)議。 這種做法在當(dāng)時的風(fēng)險是不可低估的。 這意味著工廠每天的生產(chǎn)量必須由政府自己承擔(dān)。 如果銷量不好，就會導(dǎo)致庫存無限積壓，但政府的福氣卻是這，這也是ZF的兄弟做模型，被ZF承包的原因。 H廠生產(chǎn)的航海時計是由ZF代工的。 其他人則設(shè)計、成型、生產(chǎn)，并承包了最終的銷售和定價權(quán)。 ，這就是 zf 的優(yōu)勢所在。
ZF最有效的工作——
V6工廠——又稱HBB工廠，以其六家合作伙伴而聞名
我們生產(chǎn)的所有仿表品牌包括：名士 ( & )、卡地亞 ()、尚美 ()、蕭邦 ()、昆侖 ()、弗蘭克穆勒 ( )、宇舶表 ()、IWC、LV、歐米茄 ()、百達(dá)翡麗 ( ) ( )、柏高 (Paco)、羅杰杜彼 ( ) ( )、泰格豪雅 (Tag ) (標(biāo)簽）和 U-BOA HBB 為 15。
雖然NOOB工廠復(fù)制的品牌有四個，但請注意，手表型號都不是復(fù)制的。 也就是說，N廠生產(chǎn)的根本就不是HBB生產(chǎn)的。 這么多廠家中，可以說只有HBB的節(jié)奏和N廠太一致了，根本不存在利益沖突。 所以很多人猜測N廠就是V6廠的合作伙伴之一。
V6廠代表作之一——藍(lán)氣球
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