電動汽車啟動時，操作不符合規范的狀況經常出現，表面上看流程很簡單這一背后，卻暗藏著由于誤解或者忽視從而導致的安全隱患，以及車輛損耗問題。

啟動操作標準流程

依北汽新能源等車企所公布的用戶手冊來看，正確的啟動流程開端是駕駛員就位且系好安全帶。此后，駕駛員要踩下制動踏板，按下車輛啟動按鈕來達成通電以及自檢，接著把旋鈕式擋位切換至D擋。最后要釋放電子手剎，平穩地松開制動踏板并輕輕踩下加速踏板（也就是電力踏板）從而起步。這一連串的操作目的在于保證車輛控制系統處于就緒狀態，防止出現誤操作。

特斯拉這類牌子的部分車子流程稍有差異，像輕輕踩下剎車就能通電，掛進行駛擋后會自動解除駐車。然而核心準則是一樣的：一定要在制動狀況下切換擋位。技術人員表明，任何跳過自檢或者在不穩定情形下掛擋的舉動，都有可能給電驅系統以及電池管理模塊帶來隱性沖擊。

停車與熄火關鍵步驟

能否確保安全，規范停車可是極為關鍵重要的環節呢。車輛停穩之后呀，駕駛員要持續去踩住剎車，把擋位歸到N擋，接著進行拉起操作或者啟動電子手剎。完成了這些相關步驟后呢，再把擋位旋轉到P擋，最后按下熄火按鈕。這樣的順序能夠切實有效地避免變速箱鎖止機構承受額外的壓力，進而延長它的使用壽命喲。

大量用戶有著徑直掛入P擋而后熄火的習慣，致使車輛重量施加于鎖止齒輪上，時間一長興許會引發異響或者部件損壞。在2023年，一項針對共享汽車用戶開展的調研表明，大概有四成的受訪者不清楚正確的停車步驟。業內給出建議，廠商應當在車機系統里面增添簡短的交互式指引。

不同品牌的操作差異

當前，市面之上，純電動汽車的啟動方式以及換擋方式，存有一定的差異。除開通常所見的旋鈕式換擋之外純電動汽車駕駛技巧純電動汽車駕駛技巧，還涵蓋懷擋、按鍵式換擋以及在中控屏開展觸控操作。比如說，部分屬于特斯拉品牌的車型，需要借助屏幕菜單來進行換擋操作，而傳統品牌的電動車，大多依舊保留著實體旋鈕。這樣的差異，對駕駛者提出要求，在切換汽車車型的時候，要重新去適應。

品牌設計理念致使操作邏輯存在差異，然而基本安全要求卻是一樣的。不管呈現何種形式，車輛設計都規定“踩下制動踏板”是掛擋的前提條件，這屬于防止車輛意外移動的硬性安全邏輯啊。消費者買車之后吶，應當仔細去閱讀特定車型的說明書喲。

經濟駕駛與能耗管理

駕駛習慣對純電動汽車的能耗經濟性有著極高的依賴程度，將車速保持在經濟時速并勻速行駛，且切勿頻繁地急加速以及急剎車，這乃是降低電耗的核心辦法，此與傳統燃油車的原理相類似，然而因電動機扭矩響應速度很快，不良駕駛習慣使電量降低卻會顯得更為顯著 。

市區擁堵路段的實際數據表明，頻繁啟停所產生的能耗較勻速行駛而言，高出了十五攝氏度至三十攝氏度，合理將能量回收系統加以運用，在高擋位回收模式的狀況下，可以顯著地把續航歷程予以提升，2024年一開始，不少車企于車機系統里增添增設補充了駕駛行為評分功能，目的是協助推動助力使用戶把習慣朝著更好的方向優化改進。

共享汽車的特殊操作規范

對于像易開這類共享電動汽車而言，其操作流程是需要額外加以留意的。當用戶去取車的時候，正常來講是需要借助手機應用來達成解鎖操作，而在進入車輛之后則要核實儀表盤是否已然通電。其中關鍵步驟是要確認電子手剎有沒有被解除，有部分車型這是需要手動去操作的。之后的流程和私家車是一樣的：要深踩剎車，然后啟動，繼而去掛擋。

存在這樣一種情況，共享汽車因使用頻次較高，且用戶并不固定，所以由不規范操作致使的故障率相對而言是比較高的。有這樣一份運維報告指出，在有關啟動的投訴當中，多數是源于用戶并沒有將手剎徹底解除，或者是沒有把剎車踩死，就去嘗試掛擋的緣故。而運營方已經借助在車內粘貼醒目的操作圖示這種方式，來對這一問題加以改善了。

常見誤區與安全隱患

一個常見的錯誤認知是覺得電動車構造簡易能夠隨便操控，實際上啊，越過自我檢查環節有可能致使電池管理系統或者輔助駕駛傳感器沒能正常啟動，另外一個安全方面的潛在危險是，在斜坡上沒有拉緊手剎就去切換擋位，這可能會造成車輛下滑 。

2024年第一季度時，有某第三方檢測機構進行了報告聲稱，在其針對電動車意外移動事件所開展的調研當中，超過七成的情況是有著直接或者間接的關聯存在于啟動或者停車操作不當這件事情上的。專家作出強調表示，不管技術有著怎樣的進化變動，去遵循依據制造商所制定出來的標準操作程序，這乃是能夠保障駕乘安全以及車輛健康的基礎所在呢。

請問您在平常駕駛電動汽車之際，有沒有因為操作不夠熟悉從而碰到過尷尬或者危險的狀況呢？歡迎于評論區去分享您自身的經歷以及看法，要是您認為本文具備參考價值，那就請點贊并且分享給更多的朋友 。

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