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之前寫過的回答：擁有一雙優秀的鞋子是一種什么樣的體驗？ 備份文章。

和Next%，以及耐克近年來的一堆競速/訓練鞋，談談它們背后的設計理念/原理——

動圖

2016年11月，阿迪達斯宣布開啟“2（Break Two ）”。 次年5月，在美國蒙扎賽道，基普喬格和他的團隊嘗試穿著平底鞋+碳板Elite跑完2小時的全程馬拉松距離。 標記挑戰。 在接下來的幾年里，尖頭碳板賽車鞋幾乎成為了頂級短跑運動員的唯一選擇，其他品牌也紛紛效仿這條道路。

——回望此刻（2020年10月），無論理念還是結果，毫無疑問，這都可以稱得上是鞋履史上最成功的革命。

我在北京001看到了Elite，市面上很少有賣的，價格都被炒到五位數了。后來的Next%中底和外底都和Elite比較接近

從Elite開始，Nike近年來發售的很多競速/訓練鞋都繼承了破秒的理念。 4%、Next%、用于比賽的 Next%、用于訓練的 、35/、%...等。

我都穿過它們，并且它們參加了過去 6 場馬拉松比賽。

我會從設計理念和跑步原理的角度多談談Nike當年的競速系列——尤其是最新一雙的Next%和姐妹們的區別：

從左到右4%、Next%、Next%，它們是Nike近年來的頂級競速鞋，目標不僅僅是跑得更快，更是要創造碳板和松餅如何讓玩家跑得更快的記錄：碳板的作用和ZoomX海綿的強大性能

耐克在鞋類中使用的碳板類型

碳板和松餅并不是什么新鮮事，它們在運動鞋中的應用也有很長的歷史。

先說碳板——

過去的運動鞋中，碳板的主要作用是提高穩定性，防止過度碰撞。 例如，在1996年的AJ11中，中底采用了（編織）碳板，而在2003年的AJ18中，則變成了更加豪華的單層碳板。

現在說到鞋子，一定要叫碳板，因為賽車鞋中使用的碳板有一個類似于“推”的附加作用，所以有人會直接稱其為“碳纖維推板”。

與普通薄板相比，碳板更堅硬，更美觀，價格也更高。 現在從工業生產的角度來看，碳板的制造工藝已經不再困難。 最難的一點是如何設計并從數以萬計的測試中得到最好的反饋結果，從而最終能夠應用到產品中。

——所以很多品牌的碳板鞋在研發上都花費了大量的時間，在市場上經常可以看到各種各樣的測試鞋/碳板形狀。 最終版本和第一代測試模型往往有很大不同。

Next%和Racer，一款是2012年紐約亞運會馬拉松亞軍鞋，一款是今年東京亞運會亞軍熱門球鞋。 可以看到耐克在賽車鞋上設計思路的變化。 2015年前后，耐克完成了碳板賽車鞋的理論研究。 2016年，開始設計原型。 2017年突破第二，呈現

耐克的碳板，目前用于賽車/訓練公路鞋的碳板主要有兩種，全長鏟碳板和碳板。

早先問世的鏟形碳板屬于非均質碳板，接下來%的板材升級為異質碳板——耐克官方稱這些碳板為Fiber，但也可以簡單理解為，而異質碳板不同的方法但同樣令人滿意的結果。

在制造工藝上，Nike用樹脂滲透層層不同型號的碳纖維（而不是鋪設碳布），然后成型并固化，最終成為這種薄而堅韌的板子。

由于每層碳纖維的熱性能不同，當最終的碳板受到不同方向的力時，表現出的熱反饋可能完全不同。

它呈現在鞋子上，如果你嘗試前后方向彎曲，你會感覺它非常堅固，幾乎很難碰撞，但相對容易左右晃動。

也就是說，碳板呈現硬度和剛性的同時，也具有一定的柔韌性，不會像穿木屐那樣感覺別扭。

另外，有些鞋采用了復合纖維板，其效果與碳板類似，但其性能卻無法與碳板相比：

ZoomX、Zoom等田徑鞋使用了與公路鞋不同形式的碳板Full-Plate。 這里就不展開了。

以Next%為例，穿上后你會發現跖趾關節很難彎曲，而且整個中底更像是一個“曲面”而不是變形的弧線

一個簡單的體驗：蹲下來系鞋帶，后腳的跖趾關節完全彎曲，此時你會感覺到中底碳板的剛性非常強烈

這是Nike官方給出的中底結構分解圖，分別是Next%鏟碳板和Next%碳板↓↓

鏟形碳板鞋底貼近地面，足弓貼近足部。 形狀確實像一把尖頭的耙子。

Next%使用了手掌全寬的碳板，腳底裸露在外，可以直接看到。這塊比Next%上使用的鏟形碳板平坦很多，整個面積更大，代表兩個想法

耐克鞋上的碳板與足球鞋中使用的編織碳（布）板有很大不同。 所發揮的療效也大不相同——

碳板的穩定作用

在鞋子中，碳板發揮的首要作用之一就是穩定性。

如果你家里有厚厚的健身墊，你可以做一個小實驗：當你把健身墊折疊起來時，單腳站起來會感覺柔軟，有彈性，但如果站起來有一層塑料板（即使只是紙板），柔軟的彈性感不會下降太多，但可以明顯感覺更穩定。

——碳板的含義之一也是如此。 夾在鞋子比較厚的中底里，保證了落地的穩定性/中底對四肢的支撐。

以ZoomX海綿為例，這些泡沫材料具有很強的壓縮回彈性，即使行走也會出現非常夸張的變形，所以碳板起到穩定支撐的作用是非常有必要的

碳板“推”背后的原理

碳板之所以需要極高的剛性，是因為其本質原理是減少跑步姿勢下跖趾關節的彎曲。 當腳后跟落地-抬起-推離地面時，整個球鞋中底的前后粗糙度很小。 增加了更多依賴韌帶和腿部/頸部肌肉的提升。

赤腳/穿傳統涼鞋的狀態下，腳與地面接觸離地，跖骨和指骨之間的關節會有明顯的彎曲過程↓↓

動圖

尖頭碳板鞋大大減緩了跖趾關節的彎曲↓↓

動圖

從熱學上講，將腳落在跑步位置的過程（推開和抬起）相當于撬動（困難的）杠桿的過程。 杠桿的支點是腳跟的跟骨。

- 穿著普通鞋，推離地面（拉動杠桿）會突然彎曲跖趾關節，從而吸收（浪費）能量。 此時阻力臂的距離是跟骨到跖骨后端的距離，比較短；

穿碳板鞋，跖趾關節屈曲較小（減少能量消耗），此時阻力臂延伸至指骨，距離更遠。

這兩張圖中，上圖接近普通鞋，阻力臂的距離約為16分米。 右圖比較接近穿平底鞋和碳板鞋的狀態（跖趾關節微微彎曲，整個腳底都是一個面），阻力臂的距離會明顯變長↓↓

阻力臂的距離越長，撬動該杠桿所需的力（韌帶和腿部/頸部肌肉群拉力）就越強。 療效是每一步落地，地面與地面之間的能量都盡可能少地浪費，而且外傾角也會因為更明顯的升力而變得更長。

——因此，第一次穿著碳板競速鞋時，一般會出現跑步姿勢的強烈變化：

當你向前走去時，你會更明顯地感受到碳板的作用。 雖然中底摸起來很軟，但跖趾很難彎曲，你會更習慣用腳推動中底，彎曲比平時更常見。 感覺明顯變大了。

如果你在加速的過程中，你會不經意間更加自覺地抬高膝蓋，也能體會到整個中底每次壓縮回彈后手掌上“推”的感覺。

鏟碳板和碳板的區別

耐克的兩種碳板代表了兩種不同的概念。

我們來看看兩者的硬性對比。 施加相同的力，4%和Next%鏟碳板的粗糙度幾乎相同（兩者鞋底長度均為28mm），而Next%要強得多（鞋底長度為31mm）↓ ↓

這是一個參考組，鏟形碳板的 FK（左）和復合纖維板的 %（右）。 鏟型碳板特別用力壓到這種狀態，復合纖維板就容易多了。

當你舉起它時，你也會明顯感覺到反彈力度的差異↓↓

這也是FK定位競速，以及%定位訓練的原因。

——FK接近低端版的4%，%讓你適應厚底鞋+體驗ZoomX海綿和的回彈+相對輕松的慢跑訓練。

4%、Next%、3上采用的鏟形碳板，前后腳落差近1cm，腳底有一定的彎曲卷邊設計（整個腳底都是接近圓弧），而用在Next%上則更加平坦（僅在鞋底末端稍稍傾斜）。

——實際佩戴中可以清晰地看出。 略微彎曲的碳板在跑步時會感覺更輕松，而 Next% 則更具侵略性。 它追求最高的運行效率、最大的曲率效果、最強的動力反饋，你也需要更強的能力來帶領它發揮作用。

右側的碳板位于中底中部/ 內部，幾乎是平的； 右邊的鏟子狀碳板距離外底更近，腳底的弧度幾乎與外底的紅色橡膠相同。如果你看實物就更容易理解兩塊碳板的形狀差異

所謂更難駕馭，你可以理解為即使它沒能展現出實力，普通人還是可以嘗試駕駛一輛性能街車，而Next%就像一輛方程式賽車，對駕駛者的能力要求要高得多。司機很多。

雖然目前很多運動品牌都有碳板鞋，但各家所使用的碳板的具體形狀和性能各不相同。

就鞋底的硬度而言，Nike這雙和asics這雙都非常硬，而李寧的飛電和安踏160X則相對較軟，穿起來就能明顯感覺到差別——這是本質上的不同來自彼此。 思想的體現。

目前對碳板和厚底鞋的解讀，比如是否合理減少跖趾關節的屈曲，對韌帶強度/頸胸肌的更高要求，ZoomX是否有足夠的耐用性，這類厚底鞋是否能讓跑步者滿意形成依賴關系...等等。

我沒有答案。

只能說，精英運動員的成績確實是肉眼可見的突破。 很多業余跑者通過穿碳板鞋，進步很大。 這種類型的鞋子有著完全不同的腳感——如果你預算充裕，不妨嘗試一下。

Next%的碳板鞋底裸露，直觀的聽著碳板幾乎是平的

總結，

暫時不準備脫鞋，先說一下它們各自的原理/區別。鏟碳板和碳板在實際路跑中的性能差異會在下一篇%實際中詳細介紹下面測試

海綿蛋糕的錯覺下，ZoomX海綿的性能才是關鍵

中底ZoomX海綿——

碳板能夠發揮出最好的療效，和中底材料的回彈性能有很大關系。 耐克在頂級賽車鞋上使用的中底是基于阿科瑪的Pe-bax（硅氧烷鄰苯二甲酰胺聚合物）發泡ZoomX海綿（與Pebax泡沫相同的李寧的、銳步的等）。

中底的所有材料都有自己的參數，比如常年受壓回彈長度變形保持率，比如回彈數據等等。 主觀上來說，ZoomX海綿是我穿過的所有中底中回彈感最強的材質。

無論你的體重如何，踩在上面都會造成明顯的變形。 再加上中底本身更厚/更大的體積，變形的幅度也直觀得多。

——這也是厚底鞋的前提。 如果中底材料本身不具備這樣的壓縮回彈特性，加厚只會增加重量，降低不穩定性。

一腳原位平躺，演示全掌平躺/腳后跟斜躺的變形，壓縮接近1cm。 運動狀態下會更明顯↓↓

動圖

ZoomX海綿的重量也控制得很好——next%的前后掌長度為28mm/36mm，重量為186g。 Next%的前后掌長度分別為31mm/39mm，多了兩個，重227g。

與傳統競速鞋相比，兩雙的體積乍一看更大，重量表現也非常不錯↓↓

鞋子中底的抬起會參考能量反饋。 更嚴格的說法應該是“能量損失更少”。 ZoomX海綿變形后會給人一種特別強的回彈感。 很多人形容為“腳感爆炸”，一點也不夸張。

與TPU泡沫和EVA的各種衍生材料相比，ZoomX海綿誕生于4年前，仍然是所有中底中最令人震驚的性能。

如果有機會的話，強烈建議大家去店里試穿一下。 我安利過好幾個同學，很多人一開始都不滿意，但后來就被這些感覺迷住了。

動圖

動圖

因此，碳板的穩定性加上“推”的效果，再加上ZoomX的強勁腳感，成為了PUMA系列賽車鞋的技術核心。 在最新的 Next% 中，腳底處已經放低了兩個 單元，這幾乎是 Nike 反彈的極限。

這部分將在下面的實際測試中討論。

Next%評測：更具侵略性的快速公路跑鞋的進化 Next%

NEXT%可以算是系列的完成（而且相比Elite，至少是可以買的），Next%更像是對下一個極限速度的探尋——我個人不認為它們是兩代產品，但更像是兩個碳板概念的呈現。

剛剛結束的巴黎馬拉松（穿著Next%的基普喬格表現不佳，僅獲得第8名，亞軍基塔塔穿著Next%：您如何看待2020年紐約馬拉松，基普喬格跌出前五名？ ），前25名中，有15人穿Nike，6人穿Next%，9人穿Next%。 因此，選手們還是會根據自己的穿鞋習慣來選擇比賽的鞋子。

兩雙鞋盒的材質和印刷工藝都比較相似，而且還配備了專門的鞋袋。

鞋底上，Next%的鞋底是在之前的編織鞋底的基礎上，網面更加稀疏。 在官方介紹中，設計團隊在發現 Next% 中底會減輕更多重量后開發了這款鞋底。

沒有鞋底支撐，三雙鞋底的區別就很明顯了，鞋底支撐無疑是最好的↓↓

整個鞋底也接近布滿細密的氣孔

一體式鞋身取消了鞋底的設計。 可以認為這些織物本身具有良好的彈性和包裹性。 與Next%的歪歪扭扭的不對稱鞋帶（不會壓迫左臂）相比，Next%的帶子是“右”后↓↓

后跟處的海綿比next稍厚%

來看看鞋底的實際穿著感受。

出色的包裹感，出色的透氣性，足底的空間充足，就連所用的編織鞋帶都是有彈性的，不會在中間翹起——我覺得Next%的鞋底，是迄今為止最好的所有耐克賽車型號。

Nike推出了一款帶鞋底的Elite（僅限量銷售），但幾乎不打算使用。 你認為這是完美的答案嗎？

對于鞋底我還是有一些看法的。 我覺得它的透氣性和包裹性不是那么理想，但是無論這些衍生品還是用在%上，都比原來的FK好很多。

唯一需要時間驗證的是，這些鞋底的耐用性是否經得起考驗，反復穿著/雨戰后包裹性是否會有所提升？

從腳部來看，Next% 相當窄。

它厚實的鞋底和前腳掌之間，有一種突然而劇烈的向內收縮，讓腳部顯得有些擁擠，而外側則顯得有些拱起。

對于普遍較寬的歐洲腳，或者這些扁平的手掌，Next%必須買大半碼——這也是個人在整個鞋底/鞋頭可能存在的最大問題。

由于 的加入，Next% 的鞋底也顯得更寬，鞋面也變得更加張揚

對應腳底，無論是前掌的接觸面積還是中底的體積，Next%也得到了進一步的擴大。

從左到右，Next%的前掌扎實流線型，Next%修長流線型，4%則短很多↓↓

耐克賽車鞋的形狀考慮到了抗風效果。 歪斜凸起的三角尾形狀可以減緩后跟拉起后鞋后的空氣分離，減少后跟附近的層流。

——對于幾個小時的沖刺來說，這種氣動熱設計能節省多少能量或時間尚不得而知。 也許耐克的實驗數據表明，相比他們增加的體積和減輕的重量，還是有效的。 。

US9的Next%剛剛好，Next%選擇了US9.5

Next%的前后鞋底都比Next%大，但是40g的減重說實話在實際穿著中并沒有想象中那么明顯。

Next%仍然是一款非常標準的“中足著地”鞋。 雖然橡膠面積比 Next% 更大，但后跟的耐磨性仍然不會是強項。

——解釋一件事，如果你不能跑馬??拉松并用它走路（或者用它來日常步行），那就太浪費錢了……

兩邊對比一下，我跑過4次全程馬拉松和幾次半程馬拉松，累計跑步距離在300公里左右。 Next% 鞋跟生銹

外底線條上，Next%的前后鞋底都有豎紋，腳底類似水波紋，后跟沾滿灰塵后看起來像草履蟲化石。

所以，

Zoom 上腳的實際體驗

在Nike的氣墊家族中，Zoom氣墊依然代表著快速反饋和顯著的腳感。 去年，很多Nike鞋款都配備了單元，也是為了更強的回彈。

另一款田徑Zoom也是內置碳板+Zoom的組合，但氣壓更高。

平躺狀態下受壓后的壓縮回彈性能

Next%腳上的回彈確實很直觀——相比ZoomX壓縮變形后的恢復，的彈性更像彈簧，“剛度系數”也更高。

更平坦的碳板也將讓整個在每次觸地-壓縮-反彈過程中從上到下受到幾乎完整的垂直力，并且還將這種力轉化為向前的驅動力。

就腳感而言，Next% 28mm 的長度已經很有彈性，Next% 則更加激進，提升到了一個更高的水平。

其實這意味著它們都是平底涼鞋，對于手臂+韌帶的強度已經有了一定的要求。 這些尖頭的ZoomX海綿+鞋底的+更扁平的碳板組合也回應了那句話“強者更強”。

Nike在幾雙頂級賽車鞋的中底上都刻有幾行篆書字，坦言這款鞋是為了世界級（world-class）選手沖擊亞軍和紀錄而設計的，門檻實在是太高了。那里。 如果你想體驗類似的設計理念，%更“親民”。

% 上使用的 與 Next% 具有相同的長度和略小的體積。 氣壓也應該更低嗎？

Next% 運行中的實際性能

關于表演，麥克風應該交給基普喬格夫婦來回答。 以下僅供參考：

在以往的馬拉松比賽中，我見過很多穿著平底跑鞋跑4個小時的跑者。 很多鞋跟都嚴重向內/向內傾斜，看著就慘。 4%外底的底面積原本就很小，但達到Next%后，穩定性增強了不少。

——我認為沒有必要為Next%設定“破3鞋”的門檻。 初學者跑步者經常穿著速度訓練或跑馬拉松。

——真正讓初學者更害怕的是一開始的薄底硬質賽車鞋。 長鞋的緩震可以防止它們在雨中成為猛獸，但你卻無法發揮它們的性能。

但說到Next%，又回到了那種不羈的感覺。 就像街上這些大馬力的后驅街車一樣，灑脫的同時又非常難以控制。

近幾年如何選擇Nike訓練/競賽鞋，如何選擇你的馬拉松競速利器

在耐克的“正經鞋”矩陣中，老品牌和鞋分別對應頂級緩震和支撐。 近年來也出現了很多主打react材質（如react）的鞋款，以及老少皆宜、可快可慢的明星鞋款。 飛馬座系列。 它們都可供日常跑步選擇。

如果你想更好地體驗速度與激情，可以考慮速度訓練/比賽鞋——對于大多數慢跑愛好者來說，用來日常長距離訓練/速度訓練，甚至跑跑都不是大問題。馬拉松。

百人千尺，推薦難免帶有主觀性，僅供參考。

速度訓練鞋的選擇

FK和3可以算是賽車系列的民用車型。 對于全程馬拉松跑330-400的跑者來說是一個不錯的選擇，并且可以在5分鐘內達到日常訓練配速。 就腳感而言，React的緩震/回彈表現也非常出色。 在碳板的加持下，如果跑5公里左右的距離，腳感可以接近4%的80%。 可用于比賽、訓練；

和后來的在中底使用了ZoomX海綿（上下兩層，另一層是react）。 它們的中底長度接近傳統涼鞋，但有了ZoomX，反彈相當震撼（不僅僅是當時的頂級涼鞋）。 第一個在賽車模型之外使用 ZoomX）。 而如果你不習慣厚底鞋的腳感，你一定會喜歡它們——主觀上，我會把它評為近年來最好的“練馬鞋”，遠比、、；

%是一款四肢感非常深的厚底訓練鞋。 乍一看，配置非常接近頂級賽車車型。 ZoomX on the sole of the foot + a pair of , the arch of the foot is , it is not a shoe for elite , the part of the has 41-42mm (the Tempo is 1mm than the male model. IAAF The shoes used by in the 40mm), so in terms of foot feel , % will be very "".

Nike it as the " shoe", which also means Turbo. This pair is not worn very much, it is for those who want to try Nike's speed shoe , but have a .

4% is close to the last shape, the sole of the foot is , the FK (woven) will be , it is to buy a half size

of shoes for /goal pb

In years, Nike's top shoes, Elite, 4%, Next%, Next%, all have firm and clear goals, and they are at the . This is the case, and they have elite in all road . All the have also world /event .

Elite is sold in the , and its price is close to five . After many years, back, it is a shoe like AJ1. Those who have it are happy;

4% was in a of , and now Next% has 4% in terms of . If you are with 4%, just buy Next% .

Next%'s is much than the ZoomX used by 4%, so it will also have a more sense of surge. The is more like the Elite and wider. The grip, and of the are than 4%.

Next% and Next% are more like the of a foot feel. you are not fast, even if you just run a 5k/10k, Next% will not be so . At least to the thin-soled shoes that only top could in the past, Nike's flat are much more to the feet.

can't drive F1 and don't need a , but if they have the to a Rolls-Royce, why not? ——Next% is this Rolls Royce.

The of this pair of Next% is about 300 , and the of rust is lower than . I am that it is no to run ten it, plus daily speed and pre- -for most , this is 3 years of usage↓↓

The at the time, tried to to drive F1, and he still had even the car with a 's . Among the "super cars", Next% is the F1, only the top elite can it.

It can be for 2299 yuan, and if you want to its , you may need a pace of at least 4 , which is a very thing.

At this , there is no doubt that Nike's flat- shoes are still the only one among all shoes.

It is hoped that can wear as many Next% as to more at the end of their , which is also the of this super .

Some about high- shoes and :

Some shoe :

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