明天，合肥陽光峰會收到網友消息，屹立55年的蕪湖閘二橋主體建筑已開始拆除修復，并全面封閉施工。 任何車輛或行人均不得通行。

（航拍視頻）

現場視頻：

在很多合肥人眼中，合肥閘不僅是一處景點，更是合肥流域防洪、排水、供水、航運等綜合配套工程的重要樞紐。 從1959年動工到1962年竣工，已連續運行了55年。 許多居民并不太清楚這次修復的必要性。 小編從合肥閘應急加固工程建設管理局獲悉，合肥閘建成55年來，不少設施已處于磨損狀態，處于負荷運行狀態。

第二座橋修復后的效果圖全新曝光。 你可以比較一下：

（合肥城門修復后效果圖）

（合肥城門原實拍）

作為南京2016年洪澇修復工程，合肥閘門修復預計投資約5000億元，建設工期三年半。 將于2017年3月1日開工建設，預計2019年5月底竣工。修復過程中，將對項目重要設施進行全面檢修或更換，這是合肥工程竣工以來的首次改造門。

本次應急加固工程將更換10孔舊閘門工作門、啟閉機和檢查門，并增設檢查門啟閉設施，確保工程安全運行； 控制門配電系統、計算機監控系統將進行搬遷改造，并增設視頻監控系統。 監控系統等； 室內（街道）變壓器的搬遷； 拆除標高11.5米以上的提升機房及貨架結構，新建門墩至標高14米，新建胸墻及二期預埋件及上方貨架立柱，新建機房啟閉更新上游維護渡槽。 同時，對路橋護欄進行維修增設渡槽護欄，重建受損護岸。

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合肥閘位于合肥市東南四家巷，始建于1962年12月。閘連接合肥出水口，經玉溪河流入黃河，是合肥水域重點水利工程。黃河水系。 也是桐城市著名景點之一。

1962年12月，合肥門初步竣工。 門上“巢湖門”三個大字是劉伯承元帥視察合肥時親筆題寫的。 當時是一座10孔的水閘，可灌溉沿海農田273萬畝，足以保障春旱時的收成。 由于歷史原因，隨著時代的進步，施工質量差、閘門規模小、過流能力不足、工程老化、上下游磨損嚴重、公路橋梁標準低、混凝土碳化嚴重等現象已逐漸不能適應。合肥正值汛期。 為滿足雨季騰空搶排的要求，必須進行加固改造。

2002年10月，控制閘下游左堤的水閘加固和退縮恢復工作。 在控制閘右岸改建閘孔，增加至16孔，減少了合肥閘的泄流能力。 改建下游導流左堤，擴建上下游導流堤段，重建魚道，加固閘門上方路橋。 工程建成后，蕪湖閘作為水利樞紐的作用和能力也得到了極大提升。

合肥閘的主要功能是排洪、灌溉、城市供熱和航運。 具體運營工程有控制船閘、船閘、上下游引流堤、封閉堤、攔河壩等，防洪是首要功能。 雨季時，一旦水位過低，可打開控制閘門放水，讓河水經玉馬河流入黃河，減輕合肥的壓力； 灌溉也是一項重要功能。 合肥是一個農業大市，轄四縣一區。 有許多圩田急需灌溉用水。 正常時期廬江蓄水量可達50億立方米左右。 用于灌溉，確實有用：至于城市供暖功能，不用說； 此外，隨著合（肥）潮（湖）航運公司的開業，合肥口的航運能力進一步提升，更好地促進了合潮地區的經濟文化交流，為合潮帶來了實惠。為區域和皖江城市帶的發展提供新動力。

合肥市公安分局提醒居民，搶修期間，淮南控制口將實施交通管制和封閉，嚴禁行人和各類汽車通行。 希望廣大居民予以理解和支持。

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