電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場(chǎng)，轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸 ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸隨著我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展，列車(chē)運(yùn)行速度和運(yùn)行密度也隨之大大提高，為使鐵路信號(hào)設(shè)備保持良好的質(zhì)量狀態(tài)，對(duì)維護(hù)工作的科學(xué)性提出了更高的要求。或用電力控制道岔狀態(tài)的場(chǎng)所，用來(lái)改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

 

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對(duì)道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸 ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸若期望輸出轉(zhuǎn)速小于預(yù)設(shè)輸出轉(zhuǎn)速，則生成基于對(duì)應(yīng)該組預(yù)設(shè)輸出轉(zhuǎn)速的第二調(diào)節(jié)策略，并執(zhí)行第二調(diào)節(jié)策略調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)該組每個(gè)電機(jī)的輸入轉(zhuǎn)速。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

 

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸 ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過(guò)硬件。,并且，當(dāng)電機(jī)異?；蛲獠窟B接桿件有松動(dòng)時(shí)，電機(jī)持續(xù)輸出，滾動(dòng)軸與軸承座雖已卡，但驅(qū)動(dòng)軸仍在輸出功，此時(shí)軸承座會(huì)受滾動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)擠壓而產(chǎn)生應(yīng)力變化。,用以在獲取模塊獲取的數(shù)據(jù)信息與指令信息不同時(shí)判斷電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生拒動(dòng)，根據(jù)實(shí)施例的用于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的拒動(dòng)檢測(cè)裝置，在電機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)多個(gè)數(shù)據(jù)模塊中的每個(gè)數(shù)據(jù)模塊時(shí)，通過(guò)獲取模塊獲取對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開(kāi)閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成